戴姆勒计划裁员削减11亿美元成本助力实现电动化转型船用缆索

戴姆勒周四表示，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元（约11亿美元）的成本。

日前，根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称，康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。此外，戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。

在11月14日戴姆勒举行的投资者日上，自5月接替蔡澈成为掌门人的康林松首次与投资者面对面交流。在今年连续两次发布利润预警之后，康林松面临着重振疲弱利润，同时确保戴姆勒技术领先的压力。

事实上，向电动化转型的高昂成本以及遗留的柴油车排放造假问题，使得奔驰2019年的息税前利润率预期降至3%至5%。此前，戴姆勒集团发布第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

戴姆勒称，预计奔驰到2020年实现至少4%的销售利润率，2022年达到至少6%。

此外，为了符合欧盟更严格的规定，戴姆勒表示需要销售更多的电动汽车。据了解，欧盟规定汽车制造商在2030年前将汽车二氧化碳排放量在2021年的基础上削减37.5%，并在2007年至2021年间削减40%。

同时，戴姆勒庞大的商用车业务，包括欧洲的梅赛德斯-奔驰卡车业务、北美的Freightliner业务以及亚洲的三菱扶桑卡车业务———的盈利能力多年来一直落后于竞争对手沃尔沃。

Evercore ISI驻伦敦分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在一份报告中表示:“戴姆勒迫切需要改变其‘广撒网然后祈祷’的投资理念，转向更专注、更精细化的资金配置。”“否则，该集团将无法自筹资金实现其优质流动性的愿望。”

尽管第三季度业绩有所改善，但康林松“仍面临多重不利因素”，彭博资讯情报分析师迈克尔-迪恩（Michael Dean）在报告中称。

值得注意的是，戴姆勒在欧洲和美国的同行也在寻求削减成本。随着环保法规的收紧和关键市场的销售放缓，汽车行业正面临压力。福特汽车10月份下调了全年业绩预期，而大众汽车首席财务官弗兰克-威特(Frank Witter)也在上周警告说，未来两年将是艰难的两年。

二氧化碳排放合规成本上升戴姆勒或将迎来最艰难一年

据外媒报道，由于明年排放成本将远超预期，2020年或将会成为戴姆勒近10年来最艰难的一年。

有证券经纪商向外媒透露，戴姆勒管理层希望金融分析师将营业利润预期下调约20%至80亿欧元。如果事实情况的确如此的话，这意味着戴姆勒的盈利将降至2010年以来的最低水平，那一年中汽车行业刚刚从全球金融危机之中复苏。

戴姆勒的可持续性报告指出，明年公司需要“大幅降低“其车辆在欧洲市场的二氧化碳排放量。为达到新的排放标准，企业需支出额外的成本，这或是促使戴姆勒下调盈利预期的主要原因。

戴姆勒的目标是，在明年将搭载48伏轻混系统的梅赛德斯奔驰车型款数翻一番至100种以上，将插电混合动力车型的款数提升到20以上。同时戴姆勒对分析师表示，他们不会将增加后的成本转嫁到客户身上。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在最近的一份报告中表示：“梅赛德斯基本上是从零开始，而在明年需要至少将合规车型的销量提升到15-20万辆。成本的增量很快就会达到10亿欧元，还有可能变得更高。”

戴姆勒方面并未给出具体的减排目标，但是有业内人士指出，该公司的目标是在2021年将排放量降低到101克/公里(按照旧的NEDC工况计算)。

该汽车制造商表示，与去年的132克/公里相比，今年的平均排放量预计只有小幅度的下降。这意味着，该公司甚至有可能没能将排放水平降低到两年前的125克/公里的水平，距离该公司历史最低的123克/公里水平更是有一定的距离。

奔驰于去年9月份抢在奥迪之前发布了其首款纯电车型EQC，然而将近九个月之后才开启交付。

德国政府数据显示，尽管发布时间早于竞争对手，但是截止到今年10月，EQC在德国本土市场上的上牌量只有445辆，而奥迪e-tron的上牌量则达到了3204辆。就连捷豹I-Pace的表现都优于EQC，I-Pace的上牌量达到了789辆。

分析师Ellinghorst此前将戴姆勒的收入预期下调了13亿欧元，他表示自己“最近与该公司进行了讨论”，并且在报告中写道：“虽然近年来该公司进行了大量的过度投资，但是梅赛德斯距离实现排放目标的距离却变得更远了，该公司所面临的二氧化碳排量风险，高于其他竞争对手，这一点让人感到沮丧。”

本周四，该公司将会召开其关键的资本市场日(Capital Markets Day)活动，届时或将证明一点：明年戴姆勒将会遇到困难。令人感到可惜的是，高管之间最有意义的对话可能会发生在茶歇期间，而不是在通过网络公开的会议上。

关于戴姆勒：

戴姆勒股份公司（德语：Daimler AG）是全球最大的商用车制造商，由戈特利布·戴姆勒于1886年成立，总部位于德国斯图加特。

根据销量，戴姆勒是世界前十大汽车商之一，第一大商用车制造商和第二大卡车制造商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等业务。

长期肌肉劳损怎么恢复

关节炎

肌肉劳损涂抹什么药

腰肌劳损

腰肌劳损